Na podlagi aerodinamičnih načel vemo, da avtomobil med vožnjo naleti na zračni upor. Ta upor lahko razdelimo na tri sile: vzdolžni, bočni in navpični dvig. Zračni upor je sorazmeren s kvadratom hitrosti vozila. To pomeni, da je pri 120 km/h vzgon štirikrat večji kot pri 60 km/h in devetkrat večji kot pri 40 km/h. Hitrejši kot je torej avto, večji je zračni upor.
Na splošno postane vpliv zračnega upora na avtomobil zelo opazen, ko hitrost preseže 60 km/h. Za učinkovito zmanjšanje in premagovanje učinkov zračnega upora pri visokih hitrostih smo zasnovali spojler na zadnjem delu avtomobila. Njegova naloga je ustvariti četrto silo na avtomobilu: oprijem na podlago. Ta sila izravna del aerodinamičnega vzgona, nadzoruje plovnost avtomobila in ga drži blizu ceste, s čimer izboljša stabilnost pri vožnji. Poleg izboljšanja vozne stabilnosti spojlerji prispevajo tudi k učinkovitosti goriva. Če vzamemo za primer 1,6-litrski avto, se po vgradnji zadnjega blatnika poraba goriva morda ne bo bistveno zmanjšala pri vožnji po navadnih cestah, lahko pa prihrani približno 10% goriva pri vožnji po avtocestah.
